不甘心给电池厂“打工” 小鹏启动副业下场造电池:斥资50亿

     电动车价格居高不下,但车企却抱怨称“不挣钱”,甚至还赔钱,那么钱都去哪里了呢?

     广汽集团董事长曾庆洪就公开发声称:当前动力电池产业链上游价格过高,价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%,他还调侃称,“ 那我不是在给宁德时代打工吗 ?”

     也许是不甘心, 广汽埃安注资10亿,注册成立了因湃电池科技有限公司 ,此后将开展自主电池产业化建设,其中包括自主电池的研发、生产制造和销售,项目总投资将达109亿元。

     无独有偶,蔚来方面也被曝光称正在自研电池,目前已经提上了日程, 注资20亿元成立了蔚来电池科技(安徽)有限公司

     有人带头,自然就有人跟进,近日,据企查查显示, 广州鹏博汽车科技有限公司(简称:鹏博汽车科技)于11月18日成立,法定代表人夏珩,注册资本50亿元

    

     公司经营范围涵盖:工程和技术研究和试验发展,汽车零部件及配件制造, 电池制造 ,电池零配件生产以及电机制造等项目。

     股权分配显示,鹏博汽车科技由鹏毅汽车科技100%持股,后者在上个月刚刚成立,是小鹏汽车的全资子公司,而夏珩是小鹏汽车联合创始人兼总裁,新公司的成立代表小鹏也正积极推进造电池的这项“副业”。

     那么小鹏下场造电池也是有前因的,今年初,小鹏汽车曾表示,受疫情影响,磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺,给小鹏P5 460车型的生产带来了极大不确定性,由此造成新车交付延迟。

     而到9月份,小鹏总裁顾宏地更是表示, 公司已与多家电池厂商展开合作,包括亿纬锂能和中航锂电,而宁德时代不再是最大供应商

     有意思的是,此前曾有传言称,宁德时代电池产品价格涨幅太大,小鹏有意替换掉宁德时代,虽然,小鹏方面给予了紧急否认,但从最新的动向来看,双方之间怕是确实存在着一些矛盾。

    

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